我從丹麥回來以後：一個沒單車就好像沒腳的城市
去丹麥以前，我對丹麥的印象只有三件事：全世界最快樂的國家、腳踏車、安徒生的故鄉──最後這點甚至是出發前一兩個月才得知的。原本沒有很認真想過自己會在哥本哈根騎腳踏車，在台灣也完全沒有騎腳踏車的習慣，不過抵達的第一天就查了二手腳踏車行的地點，隔天早上馬上去買了台附車籃的二手淑女車，甚至比含網路的手機SIM卡還早買。原因是搭車太貴，一趟短程差不多要台幣70元以上。相較之下，騎腳踏車完全免費、又可運動、降低自己的碳排，還可隨性地鑽進小巷子晃晃，而且哥本哈根面積不大，我的生活圈中大多數地點騎腳踏車15-25分鐘內可抵達，因此騎車常常比搭車快。搭車還要等車及轉車，有些較外圍的地點甚至要先搭車進市區後，再轉車前往另一個方向的郊區，即使兩地的距離其實很近。雖然自己慢慢體悟出這麼多好處，但一開始完全只是出於金錢的考量，也因為這樣的出發點，我養成了風雨無阻的騎車習慣，颳風、下雨、下雪我也都堅持騎車，兩年多來在市區內搭車的次數兩隻手數得出來，甚至有一次假期時跟朋友租了Airbnb去度假，一時興起騎車去，在一月的寒風中、雪中騎了59公里，中途冷到躲進超市找回自己的手指和腳趾，最後總共花了五個多小時，跟家人開玩笑說我窮到連出去玩都沒錢搭車（不過也沒因此多騙到一點零用錢啦）。
出國兩年半後回到台灣，我把小時候騎的爸爸的變速車牽去車行整理，領完車騎回家的路上，我學丹麥人，把肩背袋背成後背包的樣子，感受吹在臉上的微風，心情都愉悅了起來，好像回到丹麥一樣──如果忽略不守交通規則的駕駛及行人的話。
回台灣這段時間以來，我注意到許多台灣與丹麥（台北與哥本哈根）的差異，覺得相當有趣，想記錄下來，卻又不想在Instagram上一直發動態吵朋友，所以決定動筆寫這個系列。
在台北，騎腳踏車的人大多數是住家、公司附近短程移動，用Youbike或是自己的單車，以及在河濱公園或山路，以運動為目標的騎士。在丹麥，卻是所有人，且所有用途都有可能。哥本哈根有超過一半的人口以腳踏車通勤、接送小孩、買菜，上下班時間甚至會塞車。甚至送貨也用腳踏車，餐廳外送或是小型貨品都有。有許多不同種類的載貨、載小孩用車，也有在公園賣冰淇淋的車，甚至還有派對車──大約8個人圍成一個圈，面對面一邊喝酒、唱歌，一邊踩踏板前進。除了特殊車種以外，我也看過各種物品以一般單車運送，單人小沙發、櫃子、椅子、另一輛單車……我自己也在沒有背袋的狀況下，運過吉他和電腦螢幕。
設施部分，台北有規劃得非常好的河濱自行車道，長度長、路況佳、有Youbike和租車業者、沿途有垃圾桶與廁所，甚至有咖啡廳，但是在一般道路上，雖然已有進步，卻仍然差強人意。身為腳踏車騎士，我實在搞不清楚我應該騎在馬路上還是人行道上。通常路上都沒有腳踏車的圖示，即使是有標示的路段，也做得讓人感覺是隨便漆一個圖案交差，並沒有考慮到實際的使用。有時候在馬路上畫著腳踏車的圖示，到了下一個路口卻改為在人行道上出現；跟著圖示在人行道上騎行，卻遇到公車亭或是高低差擋在前方。
在哥本哈根及丹麥大部分地區，有車的地方必定有單車道，包括橋梁，而且是特別抬高的路面，大大降低汽車誤闖的危險，只有較小的路才是與汽車相同高度的路面。在路上也常見角度傾斜、專為騎士設計的垃圾桶，以及路口的踏腳架，讓騎士等紅燈時不須把腳放至地面就可保持平衡。紅綠燈也有腳踏車專用的獨立號誌，不過我私心覺得台北會動的騎車小綠人可愛許多。騎乘以外的時間，騎士也是受到相當好的照顧，各景點門口都會有大量的腳踏車架，而且有些超市、加油站旁會有免費的修車工具和打氣筒。此外，有臨時的工程需佔用單車道時，廠商會架設臨時的坡道，以便騎士進出單車道，不需要克服高低差。
（左）會動的騎車小綠人（還綁著馬尾！）
不只是腳踏車道和各種設施，丹麥的大眾運輸也對單車騎士很友善。在哥本哈根，額外付費後腳踏車可以牽上地鐵，不過特定車站在尖峰時刻會禁止腳踏車進出站。近郊鐵路則是可以免費攜車，部分車廂設有車架。跨城市的火車也需要額外付費。這樣對較長程的通勤來說很方便，可以從家裡騎到附近車站，搭到公司附近的車站後再騎車，就不用騎得滿頭大汗又氣喘吁吁。攜車搭火車也使單車旅遊可以往更遠的地方去，不用侷限在自己有能力騎乘來回的距離。
此外，哥本哈根還有「Green Wave」，在通往市中心的主要道路設置，只要騎乘速度保持在20公里／小時（路邊有設測速器供參考），尖峰時刻就可以一路綠燈暢行無阻，大大提高通勤效率。在一些地點還有計數器，可以看到自己是當日第幾位通過的騎士。我曾在2021/01/02早上，騎車到郊區，發現自己是新年以來第9位路過那裡的騎士。
我在哥本哈根養成騎腳踏車通勤的習慣後，在台灣總是躍躍欲試，雖然常被還在發展中的車道及習慣不佳的用路人氣到，還是很期待每一次騎車出門，不論是去附近買東西或是去河濱公園。我的車送修回來後，隔天我就馬上騎去三峽，買金牛角麵包帶回家。後來也有騎去深坑吃臭豆腐、去鶯歌體驗手拉坯、去淡水逛老街等。期待之後的騎行，希望一直都悠閒騎的我，能夠跟著公路車騎士的速度再久一點，也想體驗看看有坡度起伏較大的路段（畢竟這在地勢低平的丹麥是很難遇到的）。雖然我常抱怨台北的自行車道規劃落後哥本哈根的許多，但畢竟台北的才起步沒多久，而且比起以前，也的確有所進步了。要是有更多人願意騎單車上路，久而久之，也會促使公部門改善設施，且民眾的心態也會有所改變。希望台北可以早日變成一個單車友善城市，大家都能享受騎車的自由感和愉快心情！
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